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Question sur le code

utilisateursys

Bonjour.
Je suis sur une route départementale.
J'arrive en vue d'un rond-point.
J'ai un premier panneau de limitation de vitesse à 70 kms/heure puis un second à 50 kms/heure.

GR 34

De ce que je sais :
Une nouvelle voie après un carrefour ne reprend pas les obligations de celle qu'on quitte sauf signalisation particulière.

Mais une règle générale du Code de la Route dit : on doit toujours adapter sa vitesse à la configuration du lieu. Donc tout dépend du lieu. Et c'est à l'appréciation des forces de police même sans appareil de mesure, ils peuvent décréter que la vitesse est inadaptée !!!

Edit : bonne idée ce topic 🙂

GR 34

Un rond point est un carrefour car il est construit à la place d'un carrefour/croisement.

On remarque souvent que des limitations à 70 ne semblent pas trop justifiée au premier abord mais nous ignorons parfois certains paramètres comme revêtement au grip insuffisant, accotement non stabilisé après travaux récents,...

Il est vrai aussi que certaines portions mériteraient une limitation.

GR 34

utilisateursys a écritSi je suis ton enseignement le rond-point annule le 50 kms/heure et donc je peut rouler à 90 kms/heure sur la sortie.
Mais ce qui cloche c'est que je vais rencontrer un panneau limitation à 90 kms/heure plus loin. :/

je pense que si c'est hors agglomération, c'est 90 ! Le panneau suivant n'est qu'un rappel.

mais je ne suis pas flic dans le coin, hein ! 🙂

Peut-être questionner la gendarmerie du coin ?

ChienPanzer

Le 70 --> 50 c'est juste pour te prévenir du rond point en évitant de rouler à fond les gamelles et de traverser le rond point en lignes droite.
Après tu peux te repartir à 90 si il n'y a pas de panneaux de limitation.

ChienPanzer

Non! ou alors je ne fais pas attention. Je pense que le rond point met fin à toute limitation.

tiramiseb

Tiens, une autre question du même accabit :

On est en ville. On rencontre un panneau 30, puis une intersection 25 mètres plus loin (croisement tout ce qu'il y a de plus classique), puis une voie en sens unique avec beaucoup de maisons. Si on reste logique, on se dit que ça doit être à 30 à l'heure jusqu'au bout... Mais en appliquant le code de la route stricto sensu, la limitation à 30 porte uniquement sur les 25 mètres jusqu'à l'intersection, non ?

Sopo les Râ

Oui, uniquement jusqu'à l'intersection. À moins que ce soit un panneau de zone.

tiramiseb

Tiens, encore une autre bizarrerie de ma ville : le centre ville est en zone 30 (panneaux de zone sur l'axe principal, pas de problème), mais quand on arrive par les petites rues, il n'y a aucun panneau d'entrée en zone 30. Et quand on sort par les petites rues, pas de panneau de sortie de zone 30 non plus. Du coup, je ne sais pas jusqu'où porte la zone 30... 🙂

jean4111

zone 30 surement jusqu'au panneau de sortie de ville

ChienPanzer

:rolleyes: Ca me rappelle le jeu des mille bornes, quand j'étais petit.

tiramiseb

zone 30 surement jusqu'au panneau de sortie de ville

C'est là que c'est rigolo : entre-temps on rencontre le début d'une autre zone 30, de l'autre côté des petites rues, avant la sortie de la ville... 🙂

marcp06

Salut à tous,

Ni question ni réponse, donc HS, mais .....

utilisateursys a écrit Je suis sur une route départementale.

Dès que j'ai lu ça, j'ai été obligé de rire 😃

Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est ici : http://www.youtube.com/watch?v=WoTNn1fMVAA

@++
Marc

GR 34

La limitation 30 est aussi à cause de la perturbation de l'infrastructure routière comme la réduction de la largeur : travailleurs ou pas, de nuit comme jour !

Attention, bientôt des radars de chantier.

GrainChieux

Le sage a dit :
"Qui croise ne saurait doubler !"

pierrecastor

utilisateursys a écritBonjour.
Une nouvelle inquiétude.

Sur une longue route départementale avec ligne blanche, je croise un tracteur qui roule à 30 kms/heure.
Normalement je dois faire un écart d'un mètre pour le doubler et donc obligatoirement mordre la ligne blanche.
Si j'ai bien comprit en théorie je dois rester derrière lui.

Sur une longue route départementale avec ligne blanche, je croise un cycliste.
Normalement je dois faire un écart d'un mètre pour le doubler (donc obligatoirement mordre la ligne blanche ?).
Si j'ai bien comprit en théorie je dois rester derrière lui.
Quitte à bouchonner ? 😃

Légalement, la ligne blanche est strictement infranchissable.

Zaphod-Beeblebrox

Bonjour.
Une nouvelle inquiétude.

Sur une longue route départementale avec ligne blanche, je croise un tracteur qui roule à 30 kms/heure.
Normalement je dois faire un écart d'un mètre pour le doubler et donc obligatoirement mordre la ligne blanche.
Si j'ai bien comprit en théorie je dois rester derrière lui.

Sur une longue route départementale avec ligne blanche, je croise un cycliste.
Normalement je dois faire un écart d'un mètre pour le doubler (donc obligatoirement mordre la ligne blanche ?).
Si j'ai bien comprit en théorie je dois rester derrière lui.
Quitte à bouchonner ? big_smile

Tu n'as pas précisé mais si ta "longue route départementale" est hors agglomération c'est pas 1 mètre mais 1 mètre 50 minimum d'espace qu'il faut laisser.
Donc oui tu dois patienter et rester derrière lui. Une ligne blanche ne se franchit pas (en principe elle est pas là pour faire joli 😃) sous peine de perdre 1 points de permis, en plus de risques inutiles.

Une nouvelle réflexion (très stupide).

La journée il y as des travaux sur une portion de route avec des travailleurs.
La limitation de vitesse tombe à 50 voir 30 kms/heure sur des fois une longue portion.

Mon problème est la nuit.
Les travailleurs ne sont plus présent mais la signalisation reste.
Faut-il la respecter à 2 h du matin ?

Normalement oui. Toi, en temps que "simple usager de la route" tu n'es pas censé savoir quand les ouvriers de la voierie sont présents ou non. De plus la réduction de la vitesse n'es pas la seule conséquence de la présence d'ouvriers mais peut aussi être dûe au fait que la chaussée est altérée à cause des travaux (trous, gravillons, présence de produits glissants etc.). T'as tout autant de chances de te mettre au tas à 2h du matin qu'en plein après-midi d'où, certainement, le fait que la signalisation reste.

Ayral

utilisateursys a écritBonjour.
Une nouvelle inquiétude.

Sur une longue route départementale avec ligne blanche, je croise un tracteur qui roule à 30 km/heure.
Normalement je dois faire un écart d'un mètre pour le doubler et donc obligatoirement mordre la ligne blanche.
Si j'ai bien comprit en théorie je dois rester derrière lui.

Impossible, les lignes continues n'existent qu'en cas de manque de visibilité (virage, sommet de côte) ou de croisement d'une autre route. Une ligne droite avec visibilité n'en comporte donc pas.
Par ailleurs, dans certains cas la ligne médiane peut être discontinue mais avec des "tirets" serrés. Par exemple ------- eu lieu de _________ (continue) ou - - - - - - - (discontinue espacé). Dans ce cas ces tirets serrés signifient franchissement interdit sauf dépassement de véhicule lent (agricole, voiture sans permis, cycliste, hippomobile ...). On les trouve dans les courbes longues, par exemple.
Cette disposition est particulière à la France, la ligne en question s'appelle une ligne de dissuasion.
Il ne faut pas en abuser.

GR 34

utilisateursys a écritBonjour.
Un chauffeur-livreur, routier, facteur peut-il respecter à la lettre le code la route ?

Aucun usager de la route n'a l'autorisation de ne pas respecter à la lettre le Code de la Route.

Ayral

Bien sûr, en tous cas il le doit. Même s'il prend du retard lors d'une livraison, il ne doit pas tenter de "refaire" son retard en allant plus vite que la vitesse autorisée pour son véhicule.
Dans le monde réel, il est arrivé il y a plusieurs années dans ma région qu'un camion de collecte de courrier posté (une entreprise fait le tour des bureaux de poste pour livrer au centre de tri) provoque un accident mortel par non respect d'un stop.
Le chauffeur a plaidé l'impossibilité de respecter le contrat de durée imposé par la direction régionale de la poste aux sous-traitants. Cela été vérifié par des experts, c'était impossible à moins d'accepter des lourdes pénalités de retard.
Le directeur régional de la poste a été condamné (je ne connais pas le détail de la faute reconnue) pour mise en danger de la vie d'autrui ou qqchose comme ça.
Mais ça n'a pas empêché sans doute le chauffeur d'avoir des ennuis.

Tant qu'il ne se passe rien, les chauffeurs ne risquent qu'un procès verbal ou d'autres condamnations. En cas de cata, là il le regrettera toute sa vie.
En plus les routiers ont maintenant des systèmes espions embarqués, avec GPS intégrés, et à tout moment la carte est surveillée et la gendarmerie peut savoir où, à quelle heure, et qui conduisait (le chauffeur a sa propre carte qui peut lui être retirée).

Pour les facteurs, si le temps nécessaire pour sa tournée est insuffisante pour lui permettre de finir avant sa fin de service, il peut exiger la visite d'un contrôleur de la poste, qui chronométrera la tournée avec lui. Comme le faisait un ami facteur chevronné, il peut tout simplement interrompre une tournée non terminée, rendre le reste au receveur qui s'en démerdera. Plus risqué !

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